中国汽车需要更多“怕”的人

　　他指日公然显露“现在有些企业存在不良习惯，允许的很多，兑现的很少”，并以为协定精神、永远主义远比流量更紧张。

　　2026年政府工作报告明确提出“营造优秀市场生态”。同年2月12日，国家市场监督管理总局发布《行业价格活动合规指南》，进一步规范汽车行业价格活动，推进汽车市场健康有序发展。

　　健康有序的市场，离不开用户的信任。在中国汽车产业从规模积累到质量跃升的转型深化过程中，企业如何构建用户信任是一个众多课题。

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　　魏建军提供了一种解法。2016年，他以姓氏创立魏牌，将个人声誉与品牌终生绑定，开创自主豪华品牌先河。

　　他坦言，自己怕用户花数十万元选购的车型达不到心中期望，怕产品细节疏漏砸了口碑、辜负市场对中国品牌的信任，更怕让每一位用户心死。

　　“什么都不怕才最恐惧。”在魏建军眼中，的“怕”不是怯懦，而是一种底线思维；不是没底气，而是对时间的敬畏、对材料的敬畏、对产业的敬畏。只有永远保持“怕”的心态，才能在每一个环节不涣散、不走捷径，从而取得用户的信任。

　　也正是这种“怕”，推动着他正在魏牌V9X项目中亲身下场，走遍了用户可以“踩坑”的全部环节，让用户具有确定性。

　　而今，行业众多将新车研发周期压缩至18个月乃至更短。而魏牌V9X的研发周期，是六年。

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　　魏建军说，18个月攒的车“看上去不差”，六年磨的车“用十年都不差”。他认为，迭代快不能说明问题，好产品才是关键，品质没有快捷键。他直言，汽车不是快消品，它要伴随一个家庭十年乃至更久，安全容不得半点侥幸。

　　“多好的售后也解决不了用户的满意度问题。”在魏建军看来，与其在用户遇到问题后疲于奔命地解决，不如在出厂前就把品质做扎实，把问题消灭在生产线上，少给用户添麻烦，这才是最大的负责任。

　　要做到这一点，没有捷径可走，背后是一套连续多年的研发投入系统在支撑。目前，拥有2.7万人工程研发团队，累计申请专利近5万项，自建多角度碰撞实验室、环境风洞、气动—声学风洞、徐水综合试验场等，并连续四年研发投入超百亿元。

　　同时，一项连续21年的内部机制——“董事长亲评车会”，至今已累计举办超过1000场，魏建军自己几乎每场参与，亲身挑缺点、亲身定标准，将高品质打磨变成长城汽车研发的“肌肉记忆”。

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　　魏建军表示，造车不是一锤子买卖，而是一份长期协议，用时间验证功夫，用耐久性换取口碑，这种“慢哲学”，本质上是对用户信任的担当。

　　在中国汽车行业，创始人亲身为单一车型终生背书，尚属首次。在魏牌V9X上市发布会上，魏建军身着一袭中山装亮相。他相信“中国人也可以用姓氏命名品牌，要有文化自信”。

　　与明星代言不同的是，明星代言是生意，合同到期即止；而创始人代言，押上的是全部声誉，亦没有合同期限。魏建军说：“既然代言，就没有退路，要把自己的后路给断掉。”。

　　在他眼中，代言的本质是信任认同，再有公信力的明星，都不如创始人对产品知根知底。魏建军介绍，自己从魏牌V9X的第一张草图开始，全程参与了研发与测试，担任“最严苛的质检员”。他表示，这次代言，涵盖从发布到交付全链路，“不是管一阵子，而是管一辈子”。

　　谈及个人危机，魏建军直言